Esplanada dos Ministérios

Local da futura Rodoviária do Plano Piloto

Eixo Monumental

Praça do Buriti

Catedral

Cartão Postal

Cartão Postal

Palácio da Alvorada

Cartão Postal

W3 Sul

Histórico

Via W3 Sul em 1971

Pontes

Histórico

Inauguração da Ponte Costa e Silva em 1976

Ponte Costa e Silva, atual Honestino Guimarães, recém inaugurada em 1976

Foto Gabriel Gondim / Coleção História de Brasília

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Área Central

Eixo Rodoviário em 1970

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Setor Comercial Sul e o Conic em construção

UNB

Histórico

Universidade de Brasília em 1973

Taguatinga

Histórico

Centro de Taguatinga em 1958

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Centro de Taguatinga em 1964

Vista sentido Plano Piloto

Taguatinga em 1968

Correio Braziliense, 05/01/1974

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Taguatinga em 1977

Entrada de Taguatinga em outubro de 1977

Pistão Sul de Taguatinga em 18/10/1977

Rodovias

Distrito Federal chega a 271 km de vias duplicadas

Melhoria garante segurança e mais fluidez em regiões movimentadas

09/07/2023 - Diário do Poder

O trecho vai do Núcleo Rural de Sobradinho dos Melos, que fica no Paranoá, até o Balão do Itapoã/Paranoá. Foto Lucio Bernardo Jr/Agência Brasília

O Distrito Federal está próximo de chegar a 271 quilômetros de vias duplicadas, com obras concluídas e em andamento, o que significa na prática mais fluidez ao trânsito e, principalmente, segurança. O número corresponde às vias administradas pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF).

Desde 2019, o Governo do Distrito Federal (GDF) duplicou cerca de 35 km de pistas, marca que era de 236,20 km até então. As novas pistas se concentram principalmente na região leste da capital, a exemplo do Jardim Botânico, Tororó, São Sebastião e Itapoã, mas também abrangem a região oeste, entre Taguatinga e Brazlândia. Juntas, as obras beneficiam mais de 140 mil motoristas diariamente, que deixaram de circular em pistas de mão dupla, onde o risco de acidentes frontais é maior. Já os 35 km de vias duplicadas equivalem, por exemplo, à distância da Rodoviária do Plano Piloto até a cidade de Sol Nascente/Pôr do Sol.

O maior serviço em andamento é a duplicação da DF-140, entre o Jardim Botânico e São Sebastião, onde 8 km dos 14,8 km da obra já foram liberados. No local, passam 20 mil motoristas todos os dias. Um trabalho que recebeu R$ 20,4 milhões de investimento.

Também nesta região, o GDF entregou nesta semana a duplicação de um trecho de 5,2 km da DF-001, na região onde estão localizados condomínios do Jardim Botânico, a exemplo do Ville de Montagne. Essa pista faz a ligação entre a Estrada Parque Juscelino Kubitschek (DF-027), na descida da Ponte JK, até a Estrada Parque Dom Bosco (DF-025), rodovia que margeia todo o Lago Sul. A obra teve investimento de R$ 16 milhões do governo e melhorou as condições para 50 mil motoristas que circulam por ali todos os dias.

“Essa região leste do DF, no Jardim Botânico e no Tororó, tem um grande avanço populacional, o que aumenta o trânsito e o risco de acidentes. Então, essas duplicações trazem segurança e acabam com o risco de colisão frontal”, explica o superintendente de Obras do DER-DF, Cristiano Cavalcante.

Segundo o gestor, o órgão monitora as regiões do DF onde há mais acidentes ou risco de colisões e fazem os projetos de duplicação. “São vidas que estamos salvando, cada duplicação significa inúmeras vidas que salvamos e também damos qualidade de vida à população”, acrescenta Cristiano Cavalcante.

Além dessas obras, o GDF duplicou 8,3 km da DF-001 na ligação entre Taguatinga e Brazlândia, em frente ao Assentamento 26 de Setembro, por onde circulam 30 mil motoristas diariamente. O local ganhou barreiras de contenção, as chamadas barreiras New Jersey, além de sinalização e passagens de fauna. Para tanto, investiu cerca de R$ 12,4 milhões.

Outra grande obra foi feita na DF-250, na região do Itapoã, onde foram duplicados 6 km de pista. Um trabalho de R$ 12,2 milhões para atender 40 mil motoristas. A duplicação vai do Núcleo Rural de Sobradinho dos Melos, que fica no Paranoá, até o Balão do Itapoã/Paranoá, onde o governo constrói atualmente um viaduto. Além das citadas, o DER-DF duplicou um trecho de 0,2 km da pista marginal da Epia, sentido Sobradinho, fazendo uma nova saída na região do Cruzeiro.

Junto a todas essas duplicações, o DER-DF também constrói ciclovias. Somando as obras citadas, o montante chega a cerca de 30 km. Segundo o órgão, toda implantação de via é acompanhada de uma malha cicloviária, colaborando na mobilidade da região.

Com informações Agência Brasília.

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Asa Norte

Asa Norte em 1958

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Autódromo de Brasília em 1974, recém-inaugurado

DF-001

Estrada Parque do Contorno

Histórico

Em 4 de julho de 2023, em cerimônia com a presença do governador Ibaneis Rocha, foi inaugurada a duplicação de um trecho de 5,2 Km da DF-001 no Jardim Botânico, entre a Estrada Parque Juscelino Kubitschek (DF-027), na descida da Ponte JK, até a Estrada Parque Dom Bosco (DF-025), rodovia que margeia todo o Lago Sul, beneficiando diariamente cerca de 30 mil motoristas.

R7 / TV Record

REFERÊNCIAS:

Duplicação de trecho garante melhoria no fluxo do Jardim Botânico. Balanço Geral DF. 05 julho 2023.

Viadutos

Correio Braziliense, 21/09/1966, p.8

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Inauguração do Viaduto Ayrton Senna em 1994

Inauguração dos viadutos

21/04/1960        Plataforma da Rodoviária do Plano Pilotos 

00/00/1960        Complementares da Plataforma da Rodoviária sobre o Eixo Monumental

00/00/1960        EPIA / EPNB (DF-250)

00/00/1960        Dois viadutos do Trevo do Presidente

00/00/1960        Entroncamento Estradas Anápolis / Belo Horizonte (EPIA/EPNB)

                          EPIA / EPTG

00/00/1994        Ayrton Senna, EPIA

                          Eixo Monumental/EPIA (PFB)

13/07/2012        Presidente João Goulart, EPNB, Núcleo Bandeirante

30/03/2023        Luiz Carlos Botelho, Sudoeste (parcial)

01/07/2023        Jonas Vettoraci, Sobradinho

21/10/2023        Engenheiro Luiz Carlos Botelho Ferreira, Sudoeste 

Correio Braziliense, 22/06/2006, p.15

Viadutos em construção em julho de 2023: EPIG.

Clipping

EPTG

Histórico

Correio Braziliense, 23/04/1961

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Estrada Parque Taguatinga em 21 de abril de 1966

dia da inauguração da segunda pista

Foto Joaquim Firmino / Arquivo Público do DF

EPTG na década de 1970 bordeada de eucaliptos

Coleção Correio Braziliense

Via L2

L2 Sul com pista simples na altura do Hospital

 no início da década de 1970

Trânsito

Principais trechos com congestionamento às 8h de 20/06/2023, terça-feira, sentido Plano Piloto

1 - EPTG, entre a Octogonal e o SIA

2 - EPTG, entre a EPVP e a Unieuro

3 - EPVP, próximo à EPTG

4 - Setor Policial Sul, na altura do Cemitério, em ambos os sentidos

5 - EPNB, entre o Núcleo Bandeirante e o Setor Placa da Mercedes

6 - EPGU, entre a EPAR e a EPIA

7 - EPAR, próximo à EPGU

8 - EPUB, na altura do Parkway

9 - Avenida Elmo Serejo, entre o Túnel de Taguatinga e o trevo do Atacadão

10 - Eixo Monumental, entre a Torre de TV e a EPIA.

11 - Saída de Águas Claras, junto à EPVP.

REFERÊNCIAS:

Google Maps Trânsito. Acesso em 20 junho 2023 às 8h15.

Noroeste

Histórico

Divulgação em junho 2023

Cidade Livre

Cidade Livre em 1957

Photo LIFE

Taguatinga

Governador Ibaneis Rocha entrega Túnel Rei Pelé, maior obra de sua gestão

05/06/2023 - Agência Brasília

Foram investidos R$ 275 milhões na passagem subterrânea, que gerou mais de 1,6 mil empregos e tirou do papel uma demanda histórica dos moradores de Taguatinga

Por Carolina Caraballo, Ian Ferraz e Thaís Miranda

Edição Débora Cronemberger

Em menos de cinco anos, o governador Ibaneis Rocha tirou do papel e entregou a principal obra de sua gestão e uma das maiores do Distrito Federal: o Túnel Rei Pelé, em Taguatinga. Se até 2019 a passagem subterrânea fazia parte do imaginário da população, agora ela abre caminho para o desenvolvimento econômico e a passagem diária de 135 mil motoristas.

Governador Ibaneis Rocha inaugura o Túnel Rei Pelé, um investimento de R$ 275 milhões que gerou mais de 1,6 mil empregos. Fotos Paulo H.Carvalho/Agência Brasília

Prometido há cerca de 20 anos e construído em menos de três anos, o Túnel Rei Pelé venceu a pandemia, o aumento nos preços e a falta de materiais no mercado da construção civil e imbróglios judiciais para tornar-se realidade. Um trabalho integrado e feito a muitas mãos, liderado pelo governador Ibaneis Rocha.

“Essa inauguração traz modernidade para o centro da cidade, beneficia uma população enorme, que vem de Samambaia, Ceilândia, Pôr do Sol/Sol Nascente e de outras regiões. Essa obra, entregue nos 65 anos da cidade, coloca Taguatinga em outro patamar. Agradeço a compreensão dos moradores e vamos continuar firmes trabalhando pelo nosso DF”, disse Ibaneis Rocha durante a entrega da obra de R$ 275 milhões e que gerou mais de 1,6 mil empregos.

O Túnel Rei Pelé integra o chamado Corredor Eixo Oeste, um conjunto de vias e corredores para ônibus, viadutos e túnel ligando o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto, em viagem estimada para durar 30 minutos. Quando o governador Ibaneis Rocha assumiu o governo, em 2019, apenas R$ 18 milhões dos R$ 640 milhões do corredor haviam sido executados.

"Essa obra, entregue nos 65 anos da cidade, coloca Taguatinga em outro patamar”, disse o governador Ibaneis Rocha

Em pouco mais de quatro anos, o GDF entregou o Túnel Rei Pelé, finalizou a primeira etapa da obra da Avenida Hélio Prates e está fazendo a segunda, concluiu os viadutos da Estrada Setor Policial Militar (ESPM) e está construindo o Viaduto da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), em frente ao Sudoeste, e também o corredor de ônibus na ESPM.

O Corredor Eixo Oeste vai atender 1,8 milhão de pessoas, 1,3 milhão de veículos, 13 cidades e 259 mil usuários do transporte público.

Muitos governantes prometeram construir a passagem subterrânea no centro de Taguatinga, e a saga recente para tirar o Túnel Rei Pelé do papel teve desde uma licitação fracassada até o impedimento da obra na Justiça. Ainda na condição de candidato ao GDF, em 2018, Ibaneis Rocha colocou a obra em seu plano de governo. Eleito em outubro daquele ano, iniciou o trabalho para que o túnel fosse materializado.

Em 2019, o governador Ibaneis Rocha trabalhou para destravar o processo do túnel no Tribunal de Contas do DF (TCDF). Em um primeiro momento, o projeto ficou paralisado por falta de previsão orçamentária. Depois, por um imbróglio entre os consórcios que participaram desta licitação em governos passados.

A atual gestão venceu os questionamentos da Justiça e convenceu o TCDF a dar andamento ao processo, o que ocorreu em 12 de dezembro daquele ano. Apenas 33 dias depois da Corte autorizar a obra, Ibaneis Rocha assinou a ordem de serviço para construção do Túnel. Em cerimônia na entrada de Taguatinga, em 14 de janeiro de 2020, nascia o que seria a maior obra viária em andamento no país.

Em maio do mesmo ano, o GDF iniciou a construção de desvios no trânsito para que o canteiro de obras pudesse ser montado. Em 20 de julho de 2020 a obra começou e, agora, menos de três anos depois, em 5 de junho de 2023, ela entra para história do Distrito Federal.

Link da Matéria

Taguatinga

Boulevard e marginais do túnel terão acesso a BRT e ônibus circulares

06/06/2023 - Agência Brasília

Obra entregue nesta segunda-feira (5) se torna parte essencial do Corredor Eixo Oeste, que vai beneficiar 260 mil passageiros e reduzir tempo de viagens entre 13 RAs e o Plano Piloto

Por Thaís Miranda

Edição Carolina Lobo

Falta pouco para que o Túnel Rei Pelé seja 100% entregue à população. O próximo passo é concluir as últimas etapas do boulevard, com uma pista exclusiva para ônibus que integra o Corredor Eixo Oeste. Este é o mais ambicioso projeto de mobilidade urbana do Distrito Federal, com total de 14.960 m² apenas na ligação entre a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e a Avenida Elmo Serejo.

“Precisamos fazer uma complementação de calçada, ciclovias, paisagismo e instalação de alguns equipamentos públicos. Além disso, ainda há alguns trechos da obra viária a serem concluídos”, detalha o secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho.

No Corredor Eixo Oeste, o trecho que passará por cima do Túnel Rei Pelé terá 1.010 metros de extensão. Foto Anderson Parreira/Agência Brasília

“Precisamos fazer uma complementação de calçada, ciclovias, paisagismo e instalação de alguns equipamentos públicos. Além disso, ainda há alguns trechos da obra viária a serem concluídos”Luciano Carvalho, secretário de Obras

Ao todo, o corredor terá 38,7 km de extensão, conectando o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto em um trajeto de apenas 30 minutos. O traçado passa pelas avenidas Hélio Prates e Comercial Norte, Centro de Taguatinga e EPTG, desmembrando-se entre Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) e Estrada Setor Policial Militar (ESPM).

O trecho do Corredor Eixo Oeste que passará por cima do Túnel Rei Pelé terá 1.010 metros de extensão. Vão circular pela faixa exclusiva somente os ônibus das linhas que operam na região e contam com portas dos dois lados. Os outros veículos que não se enquadrarem nessas condições seguirão a operação pelas vias marginais.

Pela marginal sul, passando pela antiga parada do Bradesco, vão se movimentar os ônibus circulares e os de linhas expressas e semiexpressas que se destinam ao Plano Piloto, via EPTG.

Para o Plano Piloto, são 43 linhas operadas por 138 veículos que não possuem portas dos dois lados, com oferta de 705 viagens por dia, além de 28 linhas circulares, com 145 veículos que realizam 851 viagens por dia.

Com o Corredor Eixo Oeste, a expectativa é beneficiar 259 mil usuários do transporte público e interligar 13 regiões administrativas com 24 linhas, envolvendo 97 veículos que fazem 697 viagens por dia saindo de Taguatinga, Ceilândia, Samambaia e Sol Nascente/Pôr do Sol no sentido Plano Piloto.

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Asa Sul

SQS 105 e 106 vista da SQS 206

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Sobrados das quadras 700 em 1960

Via W3 Sul

Via W3 Sul

Via W3 Sul

Via W3 Sul